🐻 Essai Santa Fe 2.2 Crdi 197

Forumdédié aux IX35 IX55 IX20 ♦ Santa Fe ♦ Tucson ♦ News, essais, tutos, etc Le COIN du SANTA FE I et II jusqu'en 2010 ♦ + Relift-> Votre présentation * Vos photos/vidéos-> Votre SANTY-> 2.2 CRDI 197 cvs: Sujet précédent:: Sujet suivant Auteur Message; Hermine Inscrit le: 18 Sep 2009 Messages: 13 831: Posté le: Lun 27 Sep 2010 - 09:25 Sujet du message: Consultezla fiche technique Hyundai Santa Fe III 2.2 CRDi 197ch 4WD Executive : les prix, dimensions, performances, caractéristiques techniques et les équipements. Cote Argus ® Essais Maîtrecylindre de frein KAVO PARTS 27mm, avec réservoir BMC-3078. Ref.: BMC-3078. Dynamique de mouvement et de freinage: pour véhicules avec système antiblocage, pour véhicules sans ESP, pour véhicules sans DSC. Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à droite. Diamètre [mm]: 27. Lambition n'a de cesse de soulever la carrière du Santa Fe. Avec la catégorie des SUV premium en ligne de mire, cette troisième génération revient plus affû Forumdédié aux IX35 IX55 IX20 ♦ Santa Fe ♦ Tucson ♦ News, essais, tutos, etc Motorisation: 1.6 CRdI DCT7. Finition/Teinte: amazon grey + toit panoramique. 2wd-4wd-awd: 2wd. Pneus été/hiver/Dim: 19" Posté le: Mer 2 Mar 2016 - 19:52 Sujet du message: et un mois de plus a attendre .. Voilà je viens de passer chez le HyundaiSanta Fe 2.2 CRDi 197 4WD Pack Premium LTd 7 Essai auto gratuit dans votre ville Essayez les nouveautés automobiles gratuitement et sans engagement chez le concessionnaire le plus proche de chez vous Remise voiture neuve Déposez votre demande et recevez jusqu'à trois offres de remises comparatives pour votre achat de voiture neuve 201868 HYUNDAI SANTA FE 2.2 CRDI PREMIUM SE 5D 197 BHP 7 SEATS 'VAT QUALIFYING. Have one to sell? Sell it yourself. Seller information. Kiaa trouvé le remède à ce mal de l'acheteur potentiel en ne proposant qu'une seule motorisation, le 2.2 CRDi de 197 chevaux. Un choix repris par Hyundai sur son Santa Fe 3. Ce bloc a tout de Aviset note sur la Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 197 4WD BVA Creative par Pierre F. Budget, consommation, assurance tous les avis sur Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 197 4WD BVA Creative . En poursuivant votre navigation sur ce site, vous acceptez le dépôt de Cookies internes et tiers destinés à vous proposer des offres adaptées à vos besoins xgPvo. Depuis son facelift de début 2010, le Santa Feaffiche un look bien plus l'âme, il reste un SUVconfortable à l'espace intérieur digne d'un dressing room. Mais sa transmission 4x4 et ses 7 places sont-elles vraiment nécessaires? La première chose que l'on remarque en s'installant dans un Santa Fe, c'est la position de conduite très dominante. On survole littéralement le trafic et on ressent quelque chose de très suave qui était jusque-là réservé aux conducteurs de Range Rover target=undefined. Comme première impression, il y a pire. Et si on a un peu de mal à trouver un endroit où ranger un GSM et un portefeuille, c'est seulement parce qu'il y a trop de choix. Qu'on parle donc d'espace en général ou d'espaces de rangement, le Santa Fe est véritablement un Dressing. On peut même conserver plusieurs canettes rien que dans l'accoudoir central. Et elles seront bien au frais, s'il vous plaît! Nous sommes moins fan d'un certain nombres de boutons et autres commandes. Difficile de les ranger dans la catégorie "design", en tout cas selon les standards européens. Pas plus que l'éclairage nocturne bleu fluo de la planche de bord, qui ne doit être mode qu'en Asie. Les finitions de plastiques durs n'offrent pas vraiment un sentiment Premium. Mais si on n'est pas obsédé par ce genre de détails, on se sentira chez soi à bord de ce grand Sud-Coréen. Certes le Santa Fe n'est pas l'engin le plus Bling Bling, mais en contrepartie, il n'est jamais décevant. Etonnamment rapidePour un colosse de presque deux tonnes kg, ce Santa Fe 7 places à moteur CRDi couplé à une boîte auto 6 est franchement véloce. Les 197 ch et 422 Nm de cette version 4 roues motrices lui permettent d'abattre le 0-100 en 10,3 secondes et de culminer à 190 km/h. Les émissions de CO2 officielles sont de 194 g/km. La boîte fait très bien son job en toutes circonstances et ses changements de rapports sont du genre à ne pas traîner. Et il n'y a guère qu'en plein effort en accélération que la sonorité du diesel se fasse entendre à bord. En conduite sportive, les mouvements de caisse sont assez prononcés, et c'est assez gênant dans la mesure où les sièges n'offrent pas un maintien latéral suffisant dans ces conditions. D'autant que le cuir est glissant. Active ECOEn fait, le Santa Fe invite plutôt à une conduite détendue. Et quand on a bien compris ça, on se dit que le bouton Active-Eco qui trône sur la console centrale est parfaitement adapté au caractère de l'engin. Cette fonction "lisse" le moteur et aide à consommer le diesel avec parcimonie. Durant notre test, nous avons relevé 7,2 l/100 km en mode Eco, 9,2 litres en conduite active et 8 litres en conduite normale. Encore une fois, des valeurs très honorables considérant le poids de l'engin. 4x4 7 placesSur papier donc, le Santa Fe semble très prometteur en tant que 4x4, et que machine à faire voyager 7 personnes. Dommage que le 4x4 ne soit pas permanant et qu'il ne soit opérationnel que jusqu'à 42 km/h un acte manqué en matière de sécurité active. Si on regarde le côté "7 places", on peut dire que les sièges de la troisième rangée offrent des places dignes de ce nom, mais avouons qu'il faut avoir de petites jambes et que s'y installer exige une certaine souplesse. Heureusement, il existe une alternative à ce Santa Fe CRDi Executive 4WD automatique, facturé 41 290€ le même, mais en 5 places et 2WD, pour 33 299€. Retrouvez toutes les nouveautés de la marque Hyundai Trouvez une Hyundai Santa Fe d' occasion parmi des milliers de véhicules de seconde main Découvrez un aperçu du modèle Hyundai Santa Fe ainsi qu'une sélection d' occasion Infos Audi R8 V10 RWD Performance année 2022 VS Marque Audi Catégorie SuperCar Carburant Essence Modèle R8 Année 2022 Prix R8 V10 RWD Performance 160250 Mecanique Audi R8 V10 RWD Performance VS Cylindrée V10 inj. directe Puissance 570 ch à 6500 tr/min Transmission Arrière Couple 550 nm à 6500 tr/min Performances Audi R8 V10 RWD Performance VS Vitesse max 329 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne - / - / - / 100 km Autonomie optimale Non renseigné Autonomie moyenne Non renseigné Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 - g/km WLTP consommation en cycle vitesse Mixte De à L/100km Basse De - à - L/100km Moyenne De - à - L/100km Elevée De - à - L/100km Très elevée De - à - L/100km WLTP rejet de Co2 en cycle Mixte De à g/Km Bas De - à - g/Km Moyen De - à - g/Km Elevé De - à - g/Km Très elevé De - à - g/Km Dimensions/Poids Audi R8 V10 RWD Performance VS Poids à 1590 kg Taille réservoir 83 litres Pneumatique 245/35R19 Train Avant 295/35R19 Train Arrière Dimension L/l/h / / Volume du coffre 112 dm3 Infos Hyundai Santa Fe CRDi 197 année 2016 Marque Hyundai Catégorie SUV Carburant Diesel Modèle Santa Fe Année 2016 Prix Santa Fe CRDi 197 36290 Mecanique Hyundai Santa Fe CRDi 197 Cylindrée 4cyl. inj. directe turbo Puissance 197 ch à 4000 tr/min Transmission Avant Couple 421 nm à 2000 tr/min Performances Hyundai Santa Fe CRDi 197 Vitesse max 190 km/h Consommation urbaine / extra urbaine / moyenne / / / 100 km Autonomie optimale 1667 Km Autonomie moyenne 1339 Km Prix du plein Accélération 0 à 100km s Rejet de Co2 147 g/km Dimensions/Poids Hyundai Santa Fe CRDi 197 Poids à 1880 kg Taille réservoir 75 litres Pneumatique 235/60R18 2 trains Dimension L/l/h / / Volume du coffre 534 dm3 Autres motorisation Audi R8 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 Autres motorisation Hyundai Santa Fe 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2020 2021 2022 Autotitre › essai › Santa Fe › 4x4-SUV 49 articles vendredi 11 février 2022 Essai Hyundai Santa Fe hybride rechargeable sept places, zéro malusÀ l'occasion de son profond restylage, le vaste Hyundai Santa Fe adopte tous les types d'hybridation légère, classique et rechargeable. 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